本土汽配业难分“广汽大蛋糕”(2)
本土汽配面临重新洗牌
据了解，由于佛山民营企业发达，汽配产业出现得比较早，目前也拥有一批如御辇宝汽配厂等有资金、实力的本土汽配企业，总体数量近200家，仅南海就有三四十家民营企业。“广州汽车产业早在40年前就起步了，当时一批佛山企业转产到汽配方面，形成了最初的佛山汽配业雏形”，佛山市汽车配件行业协会秘书长陈百侣向记者介绍，依托佛山本地优势产业，“佛山制造的刹车皮和灯泡一直在业内都享有较高的知名度。”
“当时的这些汽配企业多从五金等企业转产而来，技术含量明显不足”，南海区汽车协会会长林福瑜给本土汽配企业“挑刺”，南海基业公司负责人李经理对此并不否认，“这是历史原因，但不少企业后来投入资金进行技术改造和升级。”
广佛汽配合作一度让佛山本土企业看到了做大做强的希望。“当时太兴奋了，大家聚在一起就是谈如何扩产，满足广汽集团需要”，林会长介绍说，随着广州日产、本田、丰田汽车全面投产，“我们逐渐发现南海汽配民营企业很难从广州日系汽车配件这块分到一杯羹。”
“日本汽车与汽配企业之间往往属于同一集团，拥有健全的配套体系。日系三大汽车厂的配件几乎全由日系汽配厂供应，我们根本插不了手”，生产汽车制动蹄、喇叭、离合器的南海基业公司负责人李经理向记者介绍，考虑到难以打开广州日系汽车配件市场，“我们只能舍近求远，为珠三角其他地区汽车厂提供配件，然后就是出口东南亚国家。”
然而自年初以来，随着原材料价格上升，成本增加的影响，一些规模较小的佛山本土汽配企业利润空间变小，投入改造的资金出现断流，导致技术改造停滞不前。林会长介绍：“时值全国汽配产业整体洗牌，由于融入不了广州汽车业，佛山本土企业不得不面临全面的洗牌。”
出路:本土汽配企业内外兼修
面对如今无法分享广州汽车产业巨大蛋糕，整体面临全面洗牌的境遇，佛山本土汽配企业下一步如何走呢？“事物发展的因素有内外之分，佛山本土汽配企业需内外兼修”，陈秘书长的话语包含哲理。
“政府应该实实在在拉一把，投入些资金让本土企业进行技术改造”，在佛山汽配行业协会陈秘书长看来，“从政府规划来看，佛山汽配产业整体突出，结果外资企业享受多种优惠，本土企业却难以享受扶持，要真正实现本土汽配企业的生存能力，企业必须进行技术改造，政府应该考虑增设专项资金扶持本土汽配企业。”
在林会长看来，只有打破日系汽车生产与汽配企业之间的“垄断”才能给佛山本土企业带来生机。“佛山本土汽配企业要真正纳入广州汽车生产流程中，只能期望广汽集团加快自主品牌产品建设”，林会长表示，只有汽车生产的核心技术掌握在中国人手中，佛山汽配行业才能真正融入广州汽车产业链条中。
“一块皮革几百元，一个GPS几千元，这就是我们与外资汽配企业的差距”，御辇宝汽配厂负责人在接受记者采访时表示，“我们必须摒弃如今技术含量低、依靠大量劳动力的生存办法，我们企业改造的目标很明确：高新技术产品。”
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