布局环渤海 中船重工百亿打造天津基地(2)
布局环渤海挤压民企
实际上，中船重工正在形成环渤海造船布局，除天津外，公司还在辽宁、河北等地纷纷上马新项目。
据了解，7月份，中船重工集团公司旗下渤海船舶重工有限责任公司，在辽宁省葫芦岛市的大型船舶建造设施投产。5月，中船重工集团又与河北省在秦皇岛合建山海关造船重工有限公司，项目投资26亿元，年造船能力100万载重吨以上，年产值超过50亿元。加之，此前已经开建的青岛北海船舶重工有限公司和近日刚刚开工的天津新港船厂船舶制造项目，中船重工已基本完成环渤海区域的布局。
“作为我国两大造船巨企，中船重工与中国船舶工业集团（以下简称中国船舶）实力可谓半斤八两。”中信建投资深研究员高晓春向上海证券报表示。
此前据中船重工副总经理董强介绍，目前中船重工集团公司手持船舶订单2500万载重吨，主要船厂2010年前的任务基本排满，有的船厂订单已经排到2012年。按照集团公司“十一五”规划，到2010年主营业务收入将超过1200亿元。
高晓春指出，中船重工约占30%多的市场份额，中国船舶约占40%的市场份额，两巨企在船舶产品上大部分重叠，盈利能力相当。所以，中船重工的布局对中国船舶而言，可谓影响不大。相反，其对于第三梯队的民营船企冲击更大。“某种程度上，民营船企在北方的生存空间已经被挤压待尽。”高晓春说。
中船重工上市资产待定
尽管中船重工频频出手布局环渤海，但公司登陆A股市场的舞步还有些“迷离”。
此前，记者了解到，中船重工计划将旗下16家与造船配套的企业整合成一家股份公司，并通过此公司实现A股上市，最早将于明年3月或4月实施。然而，中船重工此次欲“打包”的企业涉及多少上述产品还不得而知。
而且，“目前仍难以推断中船重工是整体上市，还是分步上市。”中信建投资深研究员高晓春分析指出，伴随着国防科工委刚刚出台的《军工企业股份制改造实施暂行办法》，军工企业整体上市的瓶颈已经打通，因此并不排除其将“造修配”整体打包上市的可能。
但是，“可以肯定的是，由于目前在建项目没有形成盈利能力，因此不可能打包进入上市资源，只能在公司上市后将其注入。”高晓春说。
*以上网友发布的留言只代表其个人观点，不代表阿力士招商网的观点或立场。
*评论内容至多1000字
