关外一个小废品工厂,类似这样的小工厂在产业升级中面临被淘汰局面。　　本报记者　　陈以怀摄

     第三次转型成败未定

　　深圳在建市以来，在不足30年时间里经历了三次大的产业调整，之前两次每次都惊心动魄，涉险过关。正在进行的第三次产业转型，也给深圳带来了一些隐忧。突出的问题如：如何应对企业外迁，如何避免产业空心化……

伊莲恩进行表演助兴，她当场向众人展示了其不同凡响之处……

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　　在过去几年里，深圳在产业层面进行了建市以来的第三次大的调整和转型，这次转型犹如为经济发展的未来进行抉择，自然充满着崎岖、争议甚至是阵痛，尽管未来产业的走向已可见轮廓，但如何应对产业转移可能带来的空心化问题，以及如何在现有产业基础上实现新的飞跃，都是官方需要解决的问题。

　　20多年内三次产业大调整

　　前任市委书记李鸿忠刚刚调离深圳，从他入主深圳的那天起，产业结构调整的思路似乎就已经在这位主政者的脑中萌芽了。一个新主政者的到来，往往会提出自己治理城市的全新方略，但是，这次产业调整的更大背景在于，当时的深圳已经走到一个十字路口，关于其未来走向的讨论甚嚣尘上。

　　这个背景和深圳上世纪90年代中期的那次产业转型有着相似之处，1995年前后，深圳“迎来”了关于“特区还要不要特下去”的争论，这次争论的直接影响便是使得危机感强烈的深圳市官方提出了“第二次创业”的口号，在产业层面提出了大力发展高新技术产业，使之成为深圳日后第一支柱产业。在这次产业转型前，深圳的第一次产业转型发生于1985年前后，转型后的深圳进入快速工业化阶段，三资企业大量涌入。

　　“不到30年时间经历了三次产业转型，在国内外都算是比较罕见的。”深圳问题研究专家、因特虎网络三剑客金心异说。

　　最近这次产业调整的一大手笔是确定了适度重型化的战略。在争议和质疑声中，深圳产业适度重型化开花结果：2006年11月17日，哈飞赛豹V在宝安观澜生产基地正式下线，圆了深圳的“轿车制造”梦，也填补了深圳没有轿车产业的空白，深圳市长许宗衡更直言这是深圳产业结构优化升级的重要一步。