长三角港口群：压力下如何发力(1)
就仿佛堂吉诃德想挑战大风车般，上海一货代公司的季林站在已经开始萧瑟的秋风里，揪心地望着眼前广袤的海域，多么地希望能在这个没有形成传统集装箱出口旺季的季节里，让当下的海运业务如同风车也可以朝着相反的方向转动。
专门跑上海跟宁波两大港口的季林告诉记者：“现在好几家大的航运公司都开始封船了，海运费下调得厉害，跑欧洲线的话小箱就差不多只有800美元。”即便季林称眼下并未出现大量货船停靠岸边晒太阳的现象，但是今次肆虐全球的金融危机带来的经济低迷却已显然传导到长三角的几大港口。
各种探寻行业救赎机会的会议随之密集召开。从上个月初长三角16个港口掌门人齐聚虹桥经济开发区内磋商航运发展大计，到上月底的中国港口协会集装箱峰会，以及近两日举行的全球海运峰会。
哪怕高层在会议上一再强调经济基本面依旧良好，但弥漫在航运业中的悲观气氛，并非那么空穴来风，尤其是当新的挑战已经来临之际。
减缓的数字
季林做海运货代已经有好几个年头了。对于几次港口行业发展的波谷，她都很清楚那是在宏观经济下滑和对外贸易额大幅降低的情况下发生的。
“以往这个时间都会非常繁忙，欧美的圣诞订单有大量要走，但是今年我们的业务几乎减少了一半都不止。”季林郁闷地说，尤其从宁波港出去的货物，主要以轻工业的贸易类产品居多，减少得也更快，“上海港相对好一些，实在不行也是好几个班轮的货物整到一个大货轮上，不得已，运输的性质也会发生点点改变”。
统计数据显示，上半年，我国外贸顺差累计为990.3亿美元，同比下降11.8％，净减少132.1亿美元，规模明显缩小。依托于长三角地区经济和对外贸易的稳步发展、上海国际航运中心以及长江黄金水道加快建设，总体来看，长三角地区上半年港口经济运行总体情况良好，各项主要经济指标仍保持良好增长态势。
当然，长三角地区给出的数字也显示了某种回落。上半年共完成外贸进出口总值4522.7亿美元，同比增长23.4％，增速稍有回落。其中，上海市、浙江省、江苏省分别完成外贸进出口总值1575.7亿美元、1023.9亿美元与1923.1亿美元，同比分别增长23.2％、27％、21.7％。虽然江苏省和上海市的外贸进出口总值在全国各省市分别位于第二、第三位，但增幅均低于全国平均水平，其中江苏省增幅更是首次低于全国平均水平，浙江省外贸出口增速则低于进口增速3.2个百分点。
从港口经济运行规模看，全国上半年规模以上港口完成货物吞吐量29.53亿吨，同比增长15.5％，与去年同期持平，其中，沿海港口完成21.78亿吨，同比增长14.9％，内河港口完成7.75亿吨，同比增长17.3％。其中，长三角地区上半年累计完成货物吞吐量13.55亿吨，同比增长9.8％。
不过，作为连续多年成为我国五大港口群中集装箱发展最快的长三角港口群，尽管增速下降了3.3个百分点，但长三角港口吞吐量占全国比重还是在进一步提升，高达40％。只是对于拥有16大港口的整个长三角片区来说，这样的数字并不能让人乐观，国际经济局势的跌宕起伏显然增加了长三角应对国际经济环境挑战的复杂性。
即便如此，原先在海运货代领域玩得一直很顺手的季林虽然深谙宏观经济与自己行当的相关性，今年也还是忍不住抱怨行情。“其实受美国次贷危机引发的国际市场需求变化早在去年就已经初露端倪，加上国内出口政策的系列调整，吞吐量早期就已经出现增速下滑的迹象。”
数据当然也是支撑了她的这一观点，我国港口行业吞吐量增速在2004年的时候还有26.2％，到了2007年却滑落为14.5％。中信证券港口水运行业首席分析师于军在新近的月度报告中预测，今年沿海港口吞吐量增速仍将呈下滑态势，预测将下滑到12％。“由于港口吞吐量基数较大，因此判断下滑趋势将趋缓，预计2009~2010年沿海港口货物吞吐量增速将保持在8％左右。”于军指出。
一个典型的例子可以说明问题。作为吞吐量规模最大港口之一的宁波，有着110家水运企业，拥有741艘船舶，目前也有着70％以上船舶营运受到冲击。宁波市交通运输协会航运委员会秘书长高学透露，其中约有30％的船舶正处于停运或半停运状态。
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