仓储市场“血淤” (1)
2008年前3个季度，全国仓储系统受全球经济下滑影响很小，营业收入与往年基本持平。但仓储客户企业，其供应链的上游采购积压，到中游产成品积压以及下游销售库存， “血淤”都在产生。
“10月份的业务与往年同比增长120%，有时一日进货达十多万吨。金融危机前，业务还从没这么繁忙。”当很多物流企业在为金融风暴打寒战时，营口港保税货物储运公司副总经理张格民近期却格外忙碌。
这种忙非同寻常。“营口港是一个大型中转港，现在忙在很多滞港货物销不掉，运不出，寻找仓位库存。”金融“寒流”吹到服务国际贸易的仓储业似乎异变成 “暖流”。
对这样的好事，张格民却不乐观其成， “这是不健康的，就像血管中别的血路不通，造成我们这里 ‘血淤’。”而这种 “血淤”现象还在蔓延。
客户受冷 “淤血”
营口港不过是小小缩影。“寒流”从外贸向内贸，从制造业向服务业汹涌。
进入10月份以来，滞港压仓已成为国内各港口仓储企业普遍遭遇的问题。很多是大宗生产资料物资。据中国煤炭运销协会数据显示，截至11月11日，秦皇岛港煤炭库存910万吨，包括预供出口的67.5万吨；远高于该港9月份和10月份超过800万吨的库存量，也超过该港口900万吨的最大设计储煤能力。
“这主要受金融危机的影响，原订的货单都取消，港口仓储企业就成临时居所。”张格民对记者说。天津港储运公司进口汽车总库存3900辆。而仅起亚占1000辆库存压港黄浦港。为消化库存，起亚等企业不惜采用霸王条款强行搭售，但被商务部一度暂停汽车进口许可证。
不仅仅是服务于外贸的仓储出现滞压，内贸系统企业同样被 “寒流”冻伤。中国家电协会的消息，截至10月份全国空调库存 （厂家和渠道）超过1400万台，这中间格力和美的就占了60％。
而据Wind资讯数据统计，2008年三季报中，沪深两市78%的上市公司库存超过2007年同期。其中，341家公司存货较年初增加50%，133家公司存货翻了一番。23个行业中，库存增加额最大的4个行业依次为房地产、钢铁、化工和建筑建材，分别增加了1125.13亿元、821.99亿元、663.48亿元和515.54亿元；而增幅最大的4个行业则为公用事业、钢铁、建筑建材和商业贸易，增幅分别为85.58%、50.08%、47.81%和41.07%。
从客户企业供应链的上游采购积压，到中游产成品积压以及下游销售库存，“血淤”都在产生。不过，对于这股冲击波，中国物资储运协会会长姜超峰对本报记者说，2008年前3个季度，全国仓储系统受全球经济下滑影响很小，营业收入与往年基本持平。但客户的货物的平均仓储时间较往年有所延长，这表明货主的销售不旺，导致仓储周期变长。尤其是一些钢材类产品受到房地产等行业需求下降的影响，存库量和仓储时间都有明显上升。
据姜超峰预测，这些货物估计要到2009年春季才能销售出去。同时，因为货物存储时间变长，将对仓储企业的操作收入 （出入库、装卸、设备租赁、增值服务等）产生一定的影响。
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