江北崛起现代化工物流基地(1)
一艘大型国际化工品货轮靠上龙翔码头，岸边的吊臂直接伸入舱内，吊臂其实是个“吸管”，将液体化学品源源不断“吸入”相连的管道。这些管道经由管廊，一直将化学品送到了南京化学工业园区企业的各个生产装置。
像这样的码头，园区计划建设17座；像这样的管廊，园区计划建设70公里。在长江北岸，南京化学工业园区重点打造的化工物流基地，正在大规模展开建设。这个长三角地区功能最为完善的现代化工物流基地，在建设完成后，将辐射整个长江流域，进而影响全国化工产品的交易和集散。
对这里的物流条件，外商打出了最高分
事实上，南京化工园区分为长芦和玉带两个片区，长芦以石化先进制造业为主，玉带则主攻物流业。化工物流基地规划5平方公里，基础设施的建设累计已投资15亿元。
基地的西坝港区，水深达15米，是我市长江岸线尚未被开发的最后的黄金岸线，丰水期码头可停靠5万吨的货轮。目前，这里已建成3座液体化工码头，今年再建设2座5万吨液体化工码头及2座5万吨固体散货码头，“十一五”期间要建成8座3—5万吨的码头。
离码头不远，排列着巨型储罐。目前，基地已经建成的储罐总容量达20万立方米，未来3年还要增至100万立方米。
园区内密布的管廊，总长度已有46公里，连接着物流基地和生产基地。园区内企业80％的原料和产品的输送都靠管廊完成，未来两三年，管廊总长度将增至70公里。
一条贯穿全区的22公里长专用铁路线正在建设中，一期8公里已于2005年建成通车，二期、三期将在今年建成。这条线连接宁启铁路，进入全国铁路网，大量的化工原料和产品可经铁路集散。
近两年有意在此投资的外商，在对南京化工园区的软硬件评分时，总是给“物流条件”打最高分。
第三方物流企业在此“大展身手”
两周前，化工园区11个大项目开工，其中3个是物流项目：全球第二大化工专业物流公司——德国欧德油储公司投资4500万美元的石油液体化工码头与储罐区；新加坡东鹰化工等3家企业共同投资建设的液体化学品罐区；惠生（南京）化工投资建设的配套罐区。目前又有一家国际知名物流企业计划投资1亿多美元，在这里发展码头及仓储业务。
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