建筑风水学影响居住区道路系统规划(4)
2008-03-09 来源：阿力士招商网 黄凌
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核心提示：住宅建筑从选址、规划到设计、营造，都要周密地考虑到与人的需求相关的自然因素，从而创造出良好的居住环境。
城市居住区道路，其交叉口一般规划有交通“视矩三角形”反映在道路红线上，加以限定，实际上，在城市交通红、绿灯的保障中已失去意义，又加上许多建筑向着交叉口设门，门前广告、车辆障碍“视矩”物体甚多，失去“视矩三角形”的原意。而应明确为“防护三角形”。在道路红线保障的“防护三角形”内，不应布置建筑物，不能停车，不应布置任何障碍物，应布置防护绿化带、街头小绿地，美化街景，防音防尘，达到风水环境的改善，面对“剪刀口”作绿地防护，是必要的。道路红线，是道路及其设施的法定线，任何建筑均不可逾越，世界各国已实施多年，但是，建设实践证明，弊端很大，法律界线不严密，红线无法限定“占天不占地”的建造形式，虽然，一幢建筑基底不越红线，但是，在上部逐渐悬挑向街心，在道路代间上施加遮压，也无法认定为是否越红线。
中国风水学中的“天堑煞”，是指在两座高物之间隙缝中，风疾气不聚，鸟不作巢，人不可居，城市街道如果很窄，而两侧建筑加高，也会形成开堑煞。经现代测定，单面高层建筑接受风吹后，其反射的反激风扩大风速5倍，而双幢高层夹缝中的反激风竟扩大10倍，美国罗斯小姐因走在高层夹缝的街道上被反激风飘起摔伤而诉讼建筑师的案例，说明中国风水学理论的价值。如果街道两侧建筑在一条红线上争相加高，空间挤压，在风水学上无疑是有害的。保从采光的太阳因素上也是不利的，而风水学的生气、煞气的考量尚不止太阳一个因素，它含有太阳、月亮、星宿、时间、地貌等时空因素。街道空间，如果没有良好的法律、法规制约，是危险的。
红线是必要的，但是不足的，应实施红面角制，即把道路红线引向空中，形成一个红面，而这个红面不一定垂直于地面，应是有角度地坡向道路，角度大小，随街道的需要在规划中确定。街道两侧的建筑物越高，其退后距离越大，形成不同的建筑线，避免了对街道的一字排压，改善街道空高。
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