从走私到出口 汽车产业见证海南工业起飞(1)
2008-04-16 来源:新华网海南频道 周正平 周慧敏 网友评论条

核心提示: 建省前夕曾因"汽车走私事件"成为全国关注焦点的海南岛,20年后已成为我国自主品牌汽车及发动机的研发、生产、出口基地。汽车产业,见证了海南经济特区工业由小到大、由弱变强的起飞之路。
海南建省办特区20周年之际,"海南造"汽车喜事不断:继去年批量出口中东后,海马汽车今年又将批量进入南美市场;在4月20日开幕的北京车展上,海南海马汽车有限公司又将一举推出涵盖概念车、首发车、改款车、新能源车等4大类7款自主新车,以及3款自主研发的发动机。
建省前夕曾因"汽车走私事件"成为全国关注焦点的海南岛,20年后已成为我国自主品牌汽车及发动机的研发、生产、出口基地。汽车产业,见证了海南经济特区工业由小到大、由弱变强的起飞之路。
小水泥厂、小化肥厂、小糖厂及小加工作坊,是海南建省半特区前的工业家当,全岛找不到一个在全国叫得响的工业企业。没有工业的支撑,海南是当时广东省内经济发展水平最低、财政最困难的地区,建省前,海南每年能动用的机动财力,仅有区区400万元,几乎没有能力自主地进行任何一项基本建设。
上世纪八十年代中期,刚刚打开对外开放大门的海南行政区,由于急于摆脱贫困、落后状况,1984年1月至1985年3月一年多时间里,采取炒卖外汇和滥借贷款等错误做法,先后走私汽车7.9万辆,以及电视机、录相机、摩托车等机电产品,进行倒卖,酿成我国实行对外开放以来的一个重大负面事件,干扰了市场秩序,破坏了外汇管理条例和信贷政策,不仅给国家造成很大的损害,也给海南的开发建设增加了困难,延缓了海南岛开发建设的进程。
1992年至1993年暴发的房地产泡沫,又一次使海南经济陷入漫长的沉寂。急于求成、一夜暴富的心理,使海南在建省前后一段时期,出现了发展方式的偏差,屡屡出现经济发展从短暂辉煌,到崩溃、迷惘的周期轮替。
1996年后,海南经济特区在总结历史经验教训的基础上,提出了建设新型工业省和热带高效农业基地、旅游度假胜地的"一省两地"发展思路。近年来,又确定了"坚持不破坏资源、不污染环境、不搞低水平重复建设"的三不原则,实施大企业进入、大项目带动、高科技支撑的发展战略,大力发展新兴工业。以海马汽车为代表的一批大型企业应运而生,发展壮大。
海马汽车的前身,是一家汽车配件生产厂--海南汽车冲压件厂。海南建省办特区后,利用特区开放政策,海南汽车冲压件厂与日本马自达合作,引进外方技术和车型,形成了整车制造能力,海南开始有了自己制造的汽车。1997年和2004年,海南省政府又引进在中国汽车行业具有优势地位的一汽集团,先后重组成立一汽海南海南汽车制造厂和一汽海马汽车有限公司,大企业的进入合作,使海南汽车制造业做大做强,开始在国内汽车制造行业显露头角。
2006年,海马汽车推出了国内首个自主汽车品牌"福美来2",拥有完全自主技术、年产量15万台的海马汽车发动机厂也于当年建成投产;2007年,海马首次向中东地区批量出口1200辆汽车。

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