很多代工企业做到一定时候就自立山头，自己创业，自己创立品牌，建设研发团队。以华硕和明基为例，这二者都是以代工起家的企业。特别是前者，在代工的同时，也注意大力发展自有品牌。经记者的了解，华硕设在苏州的七厂和八厂，就是加工IPOD的车间。但是到了一定的时候，这些企业反而能将原本的代工部分进行拆分，彻底形成自己的品牌，并且具备了相当强悍的竞争力。在市场上，华硕的笔记本占有率相当高，口碑也非常不错，他们打出了“坚如磐石”的宣传词，实现了自身的飞跃。

　　罗军说到，现在我国工业化的水平已经有了显著的提高。我国产业工人的基本素质、生产设备能力、科技程度都已经能够与国际接轨。我国的制造业整体水平开始走向成熟，产业升级和结构调整步伐加快，庞大的中国市场已经成为全球制造业瞩目的地方。

　　代工是制造业企业走向成功的一条小小捷径，却并非一条光明大道，中国企业在这条捷径上并没有止步，但在新的时代发展中，同样可以最大限度地发挥捷径的用处。罗军认为，在目前看来，通过代工，我们挣到了微薄的工资，培养了一批熟练的产业工人，这对工业化过程中的我国来讲，还是具有积极意义的。通过代工，使我们开阔了视野面，增加了与国外先进技术交流的机会，这首先是一个认知过程，然后是一个消化吸收过程，最后就是创新过程。这是世界上通行的做法。在遵循知识产权的基础上，加强技术的交流和创新不失为一个好的策略。

　　刘云枫给制造业中的代工现象以及自主创新之间的关系，打了个有趣的比方，就是“农村包围城市”，他认为，代工和企业自主创新之间是正相关的。即：通过和国外企业的合作，中国企业获得了一些核心边缘技术，提高了自身的技术水平和制造能力。但是，现代技术的特征在于：1.复杂性；2.协同性；3.“黑箱性”。当国外企业把这些技术转移给中国的时候，事实上，中国企业掌握的都是某一项单个技术，比如，麦道把制造飞机舱门的技术教给了中国企业，可是，其他的技术中国没有。而只有飞机舱门，飞机是飞不起来的。

　　而以汽车为例，中国几乎所有的制造企业都没有掌握核心技术，尤其是核心技术的开发能力，更是为零。有些核心技术我们掌握了，但是，不是自主研发的，而是花钱购买的使用权。即制造和销售一台汽车，都要给相应的技术拥有者，交付使用费。汽车的核心部件，包括发动机、变速箱、底盘和车身，都是来自国外；有些是委托国外设计，我们略加改动。自己能做的只有喷漆和汽车内饰等。例如自动变速箱，全都是国外进口的，连组装的能力，中国汽车企业都不具备。

　　另一个主要问题是，技术的“黑箱性”。例如，我们可以购买一条汽车生产线，去制造性能最好的发动机、乃至整车。可是，在这条生产线上，“内化”了非常丰富的信息和知识，包括产品标准、工艺流程、控制程序、检测手段和物流管理程序。这些“内化”的知识是集成的、综合的，也是看不见的。中国企业也不可能把它拆卸了，打开生产线，看到内部的奥秘——这就是中国企业的学习瓶颈和学习壁垒所在。

　　但尽管如此，虽然我们只会造舱门，只能购买生产线，但是我们可以把舱门、坐椅、外壳等等除了核心技术以外的东西先都拿下。中国的制造业确实也在向这个方向发展，一款产品，即便我们不知道它的核心内容，但是除此之外所有的部分都是由中国生产，那么这样蚕食下去，反而原厂家对我们的依赖性就会越来越强，到最后我们只要通过合理的手段，就一定能够拿到关键的技术。