珠海填海：冲动与隐忧(2)
对于造地的用途，珠海市海洋与渔业局副局长林振超在接受本报记者采访时说，在珠海拥有的7个围海造地区块中，除去大项目的需要之外，还有一个非常重要的作用，就是珠江出海口航道疏浚的需要。
林振超表示，珠江入海口共有8个门(入海通道)，而珠海就占了6个，由于受海水回顶作用的影响，大量泥沙沉积下来，平均每年在五六公分，如果两三年不进行疏浚，航道就会受到影响，也就是说，从珠海在珠江口的位置来说，即便不围海造地，逐渐累积的淤泥也会使相关岸线成为浅滩。而深圳则没有一个珠江入海通道，“不存在上述问题。”
此外，前几年国务院批准设立的珠江口废物倾倒区全部位于珠海海域，由于深圳方面存在监管不到位的因素，一些垃圾船为了节省经费，往往直接将相关垃圾废物任意倾倒在半途，此举不仅加剧环境污染，又威胁航道安全。为此，近年来，珠海方面曾经请求国务院批准关闭部分倾倒区，现在已经关闭了一个，将要关闭的还有万山附近的倾倒区。
林振超还认为，就现在围海造地的方式来看，采用堆填的方式是最好的。因此，珠海现在的做法是将围海造地与倾倒区结合起来，将建筑垃圾和航道淤泥直接堆填到围海造地区域。
填海的中国式动力
近年来，伴随着中国沿海经济的高速发展，土地资源短缺的矛盾越来越突出。“向大海要地”成为一种流行的选择，一些沿海城市相继出台规模越来越大的围海造地计划，围填海活动呈现速度快、面积大、范围广的发展态势。
以珠江口这个广东省围填海最多的区域为例，据统计，近年广州、东莞、深圳、珠海、中山等市沿海围垦总面积已达6666.7公顷，导致现在珠江口伶仃洋的水域面积比1977年以前少了近1／10。
而据广东省海洋与渔业环境监测中心的监测结果表明，珠江口生态监控区生态系统近几年均处于不健康状态，其中围海填海和陆源排污是主要因素。
中科院南海海洋研究所一位不愿具名的海洋环境专家指出，自然形成的曲折岸线，尤其是自然形成的湾岬，对降低风灾、吸收噪音、吸收粉尘等有着不可替代的作用，人为填埋港湾、取直海岸线的做法将“得不偿失”。
据他介绍，不合理的围海造地容易导致海水富营养化，从而引发赤潮，给沿海的海水养殖业和海洋渔业生产带来巨大的危害，广东沿海近年频繁出现的赤潮就是明证。
此外围海造地会阻碍河流入海通道，增加洪灾暴发几率。研究显示，由于珠江口入海通道受阻，致使在西江上游广西梧州“五十年一遇”的洪水，到了珠三角就演变成“百年一遇”。
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