2007年，深圳港成绩斐然。这一年深圳港货物吞吐量达到了1.99亿吨，其中集装箱吞吐量2110万标准箱，连续多年全球排行第四。

    从一张深圳港的发展矩形图可以看出，在经过一段平缓发展期后，深圳港吞吐量呈现出了一条快速上扬的曲线：从1988年开始发展集装箱业务至2003年集装箱吞吐量突破1000万标箱，一共用了16年时间；而从1000万标箱到2000万标箱，仅仅用了4年时间。这标志着深圳港再一次步入了快速发展期，今后一段时间，将是深圳港由“大港”向“强港”转变的战略机遇期。

    背靠珠三角广阔腹地

    “拉动”变为“互动”

    穿行在深圳港盐田国际港区，到处是集装箱的吊装场景，码头上不时响起汽笛声。这里的工作人员告诉记者，平均每6小时就有一艘发往美洲大陆的货轮驶出港口。

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    “深圳港的集装箱吞吐量80%以上来自珠三角地区。”这位工作人员强调说，由于深圳港的腹地珠江三角洲经济增长迅速，为深圳港提供了充足的发展空间，源源不断的货源促使深圳港不断壮大。

    深圳港不仅是我国国际班轮公司开辟定期班轮航线最早的港口之一，也是我国远洋班轮航线最多的港口之一。到2007年底，马士基海陆、现代商船、中国远洋、东方海外等50家中外著名船公司在深圳港共开通远近洋国际集装箱班轮航线197条，每月平均靠泊844艘次。深圳港的远近洋国际班轮航线覆盖了世界十二大航区主要港口，形成了庞大的航线网络，是我国国际集装箱班轮航线最多、覆盖范围最广的港口之一。

    深圳港的跨跃式发展，得益于深圳经济的高速增长，同时壮大了的深圳港也为深圳经济发展作出了重要贡献，两者的经济联系已经由开始的单向“拉动”变成了现在的双向“互动”。正因为如此，深圳市把“发展港口经济”、“以港兴市”作为城市发展的重要战略之一。

    目前深圳共有港口企业30多家、驻深圳港开展国际班轮运输业务的航运企业40多家，围绕港口开展业务的物流、报关、拖车等相关企业上千家，从业人员约11万人。近期，由深圳市盐田区政府有关部门组成的联合调查组，通过对各行业税收、产值、占生产总值比重、外贸等统计数字的分析，揭示了各产业和行业对辖区的经济贡献。调查结果显示：以盐田港区港口业务为龙头的物流产业，作为区域经济的支柱地位逐年显著提高。