物流业遭遇高油价：深度撞击伤了谁？(1)
年复一年，我国“例行公事”般遭逢油价上涨及“油荒”。而近年来，“油荒”爆发频率有加快之势，面对外部各种变幻莫测的市场环境影响，物流业出现了不能回避的阵痛与无奈……
近日，记者走访了位于河北省石家庄市南二环的润丰物流园区，大大小小的货运车出出进进，园区内一片繁忙景象……
随着油价的不断升高和一些不公平竞争等因素，这些物流公司承受着成本之痛，进而走向一个微利时代……
加油难 物流业坐困“油荒”愁城
成品油提价成为敏感问题――在此背景下， “油荒”又如预料中那样出现了。油料短缺的阴影依然纠缠物流业，尤其是特种车运输市场是这次“油荒”的最大受害者。
翔宇物流公司刘立军经理告诉本报记者，现在油价飞涨导致了运输成本大幅增加。但如果燃油供应的情况继续恶化下去，公司随时可能会陷入困境。
刘立军无奈地跟记者说： “油不好加，对我们来说，油价涨了，运费也会随之而涨。比如从石家庄到北京的运费过去是2000多元，现在3000多元了，我们是平板车，运输大型及重型机械的，因为我们是特种运输，要比配货车的运价贵，由此运输的特殊性对我们重型运输市场来说影响不大，但因 ‘油荒’引发的 ‘加油难’，却给我们带来很大影响。”
“我们是加的0#柴油，有的加油站一般只加200~300元的油，有的加油站还不给加，对于我们大型运输车加二三百元的油够干什么的？想再重新排队，加油站的工作人员也炼就了一双火眼金睛，一眼就能看出来，你就说下 ‘大天’来也不给加，真没办法。”
迫于无奈，除了排队以外，给加油站的人一点 “小费”，才给加油。
买单高油价 口含苦果硬撑门户
随着油价上涨，河北省石家庄部分物流公司及货运站的运费，因担心失去老客户暂时 “按兵不动”。
“很累，货运业的利润越来越低了！”长期从事货物运输的万达物流公司总经理魏集芳深有感慨。
他郁闷地说： “油价上涨让物流运输业举步维艰,一是油荒，再有就是随着各种费用包括工人工资全部上涨，给公司造成了非常被动的局面。单从客户的货物运价来说，他们没有提价，我们物流公司也不敢说涨价的事。我们的利润空间基本打平，有时候还会出现负运费。”
行业盼提价又担忧竞争乏力，面对上涨的油价成本，物流企业出现了想提价而不敢提价的尴尬。
长期以来，物流企业之间在市场上比拼价格，成本风险已经很大。油价的不断攀升更让物流企业眼睁睁看着不断摊薄利润而不敢毅然提价，因为提价意味着可能失去客户。
提价还是不提价？福建盛丰物流集团有限公司石家庄分公司经理罗建平告诉记者，运输成本因油价上升而增加，而这部分费用面对正在大打价格战的竞争环境，不太可能转嫁给消费者，企业只会尽一切可能压低费用。面对着价格矛盾，整个物流行业都面临着考验。
河北省物流协会会长鲁泽认为，油价上涨对以运输为主导的物流企业影响较大，对于正处于飞速发展的物流运输业，耗油成本占成本总支出的一大部分。
他指出，除了对车辆进行技术改造进行节油外，还应企业在物流管理上提高自身的素质水平，通过有效物流管理、物流手段来压缩成本，以及从物流增值服务来增加利润。因此，必须要面对现在的形势，还要做长期的准备。
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