黄圃港区建设将形成“虹吸口”(1)
核心提示
日前，珠江船务发展有限公司、中山市港航企业集团有限公司和黄圃镇资产经营有限公司正式签约，三方共同投资3.5亿元建设黄圃港区项目。该项目拟建8个1000吨级集装箱泊位，年吞吐量达20万标箱。这对中山西北组团的物流业、贸易流通将起到直接的推动作用。据悉，去年全市港口集装箱吞吐量已超120万标箱，成为唯一以内河身份跻身全国十大集装箱港的港口。
港区进驻带旺人流物流资金流
村民企业主齐盼有关建设早日完成
“黄圃港区的建设工作，相信很快就可以启动，这将直接带动吴栏村的经济发展。”昨日，黄圃镇吴栏村主任文敬华站在洪奇沥水道旁说，这里就是刚刚签约的黄圃港区的主要建设用地，“很期待港区能够尽快完成，改变村集体经济的组成成分。”
横沥水道旁沿线，大多是吴栏村农民的种养殖地，有香蕉、鱼塘等，还有少部分小企业。“土地利用率不高，是制约村级集体经济发展的重要因素之一。”文敬华说，黄圃港区进驻后，在市、镇的配合下，将改善土地用途，主要搞集体物业作为仓库之用，直接提高土地产出率。“港区建成后，肯定要进驻边检、海关等部门，不仅带旺人流、资金流等，还可促进服务业的发展。”
记者了解到，该村借势发力，对全村进行重新规划，拟以“三个工业区，一个中心区”的发展格局，将村集体经济壮大。“这的确是一次发展良机，我们不可错过。”文敬华表示。
记者采访中了解到，黄圃港区的建设，对西北组团的招商引资、发展物流业都创造了非常好的条件。目前，中山的东、北、南部分别建有专业的集装箱码头和杂货码头，形成东有中山港港区、北有小榄港区、南有神湾港区的港口布局，使物流、商流可以就近择道，运输组织更具效率，成本更加节省。“黄圃港区建成后，我们肯定优先考虑，毕竟在路程上节约了成本。”格兰仕集团副总经理陈曙明在接受记者采访时也表示，进驻黄圃之后的格兰仕选择黄圃港区，不仅方便了企业，也用具体的行动支持了当地的经济发展。
“我们企业的货物出口，70%以上靠海运。”陈曙明透露，格兰仕选择的港口，大部分安排在顺德港，小部分安排在小榄港，每月差不多有超过1000只标箱的出口量。
“目前，企业还是非常迫切希望港口的服务质量再度提速，方便企业迅速通关。”对于即将建设的黄圃港区，陈曙明充满期待。“关键是要提供优良服务，能缩短通关时间。”
位于南头镇的TCL德龙家用电器（中山）有限公司报关员杨显锋也向记者透露，该公司的货运出口90%以上都是通过水路出去的。“水路具有众多优势，客户多选择中山港、深圳盐田港等港口。”
杨显锋表示，TCL德龙家用电器主要面向欧美国家出口，仅去年出口量就达到4200多万吨。“陆路不可能提供比水路更为便捷的通关，除部分样机要与其他小量货物走陆路外，基本上都选择了海运。”
对于黄圃港区的建设，杨显锋同样充满期待。“南头靠近黄圃，黄圃港区的建成，除了节约运输成本外，更多的是方便报关员的工作。”杨显锋说。
*以上网友发布的留言只代表其个人观点，不代表阿力士招商网的观点或立场。
*评论内容至多1000字
