黄圃港区建设将形成“虹吸口”(3)
记者观察
现代港口演变为经济枢纽
港口就是运货的。这是许多普通人对港口的偏见。殊不知，现代港口已经演变为一个经济枢纽。从全球港口发展的阶段来看，水陆联运枢纽的第一代港口，正发展成为运输枢纽和工业活动基地的第二代港口，并逐步向全球货物贸易集散中心和综合物流服务基地的第三代港口发展。第三代港口发展最为显著的特征是工业向柔性和个性化方向发展。虚拟企业开始出现，港口成为全球生产、销售等整个供应链中重要的节点。加之高新技术在港口领域得到全面应用，港口功能进一步完善，成为全球资源配置的重要枢纽。
我市目前的新建港区，须向高规划、高起点地向第二代、第三代港口发展。港口不是简单的搬运货物，它是多功能的现代综合性第三产业。在物流过程中，参与者要注意与企业的合作，使物资和信息在更为广阔的地域之间转移、交换。我们期待着新建的港口作为一种经济活动的载体，在国际贸易与国际经济合作中发挥作用。
中山港口现状
目前中山港口已经形成了东部以横门水道上的中山港区为重点，北部以小榄水道上的小榄港区和鸡鸦水道上的黄圃港区为主要港区，南部有西江下游磨刀门水道的神湾港区的总体布局。
1.中山港区
中山港区位于中山市东部横门水道南岸，在鸡鸦水道与小榄水道汇合处下游约1公里处，陆路距市中心13公里。有一条30米宽的中山港大道与连通广州和珠海的广珠公路及番禺的番中公路相连成网。水路东距香港52海里，北距广州76海里，距横门口8公里，南距澳门65公里。
码头泊位数51个，总长2944延米，最大靠泊能力5000吨。至2004年底，中山港区实际完成货物吞吐量1071.25万吨，其中集装箱698722TEU。客运量113.36万人次/年。
2.小榄港区
小榄港区位于中山市西北部的小榄镇，小榄水道的上游。地处沙口大桥下游2公里处，港区后方通过广珠旧线经东升、西区等镇区与中心城区相接，水路离横门水道中山港区约29公里。该港区共有泊位24个，长1047延米，码头最大靠泊能力1000吨。小榄港区2004年实际完成吞吐量500.59万吨，其中集装箱145689TEU。
3.黄圃港区
黄圃港区位于中山市北部的黄圃镇，黄圃东邻珠江水系出海口门之一的洪奇沥水道，西南通过鸡鸦水道连接横门水道。本港口区经鸡鸦水道到中山港区约24公里。本港区共有泊位10个，长379延米，码头最大靠泊能力1000吨。黄圃港区2004年实际完成吞吐量255.7万吨。
4.神湾港区
神湾港区位于中山市南部的神湾镇，南邻磨刀门水道，对岸为珠海市斗门县。现有2个泊位，长130延米，最大靠泊能力1000吨，以集装箱装卸为主，2004年集装箱吞吐量为85624TEU。
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